现如今陕西充电桩随处可见，在一线城市的数量极速的增加中，国家大力发展新能源的同时，电动汽车随处可见，那我们的今天重点说一下充电桩电源模块的核心技术是怎样的？

充电桩主要讲的是系统核心的东西，跟电源比较相关的就是充电模块。那充电模块又被誉为充电桩的心脏，没有这个模块汽车肯定是充不了电的，那充电模块具体有哪些核心技术呢？

其实充电桩的充电模块跟一般的充电模块差不多，包含一个 PFC 加一个 DC/DC，它主要是一个三相整流加一个直流测电感，这种模式的 PF 值会比较高，大概会超过百分95，但是 THD 会更差一些，因为这是一种无源模式。因为可靠性很高，这种模式其实在2014年时候的国内充电桩使用比较多，但缺点是体积比较大，因为电感非常大。

国内充电桩一开始使用的是无电源的模式，后面才逐渐改成一个12脉波的模式。这种模式的THD会更好，它的变压器采用一个曲折绕法，类似变频器一样，这种整流部分可以提高 PF 值，提高 PFC 性能。

这种模式是由3个单相 PFC 构成一个三相 PFC，就是没有 N 线的话，两根火线之间，两两构成一个单相 PFC。这种模式好处在于不需要数字控制，不需要 DSP，用一般电源控制芯片就可以了，比如经典的3854芯片就可以。它的缺点在于需要三号电路，万一电网电压没有对冲， PFC 的性能会受到影响；而且这种模式的器件非常多。

随着我国充电桩技术的不断发展，希望模块模型越来越高效以及体积更加节省空间，让整体的设备体积更智能更节约空间。